对于测试中的第二辆法国自行车，选择了 Aircode DRS 6.0，配备 Ultegra，重量 8.2 公斤，售价 4100 欧元。舒适度相当不错，71 Nm 的底部支架刚性让您在重新启动时充满信心。提供的车轮是 38 毫米 Lapierre，配备 25 毫米 Schwalbe ONE 轮胎。空气动力测量结果为 227 瓦，ZIPP 404 的结果略好一些，只有 224 瓦！！，并且对每辆自行车重复了三次测量。
这也有点令人震惊，旧款 Aircode 使用 ZIPP 404 测得的功率为 215 瓦，使用 40 毫米 Mavic 测得的功率为 219 瓦。当我在上一篇文章中考虑这款新 DRS 在 208 到 210 瓦之间的空气动力性能时，我承认对 224 瓦这个结果感到非 贷款数据 常失望。可能需要用另一对 60 毫米轮子进行测量来确认。我们已经看到过车架与某些类型的轮子配合得非常差...尽管如此，ZIPP 404 多年来始终证明其能够适合几乎所有巡回赛测试中的车架...即使对于 38 毫米轮子，其空气动力学效果仍然保持在平均水平。车把和把立都是传统的，不是空气动力的，就像旧款的 Aircode 一样。我们可以通过将其替换为把立/气动和集成车把组合来获得 4 到 5 瓦的功率，就像这个价格范围内越来越多的自行车所配备的那样。
在排名的顶端，我们发现了 Cube Litening 68X PRO：Ultegra 版售价 4000 欧元，重量 7.9 公斤。仅使用 32 毫米车轮和 28 毫米 Schwalbe TT 轮胎，其功率就达到了 215 瓦！
最重要的是，舒适度很好，底部支架是市场上最坚固的支架之一，具有 75 Nm 的刚性。足以进行激烈的冲刺，但当然不是 32 毫米轮子。对于滚动决赛，使用 ZIPP 404 时，其空气动力性能将达到 207 瓦。以这个价格来说，它是市场上速度最快、功能最多样的产品之一。无需做任何更改，这个提案的最好之处是什么？并非不可能！ ，配备 Schwalbe TT，在 30kmh 时速下行驶时比配备 GP 5000 的竞争对手快 5 瓦/对，在 45kmh 时快 7.5 瓦。