在 45 公里/小时的速度下，空气动力自行车的差异几乎达到 30 W，这是我们今天仍然可以在小型自行车 + 低轮圈 (R5) 和超级空气动力自行车 (Aeroad + 62 毫米) 之间发现的。潘塔尼的自行车的空气动力性能更差？根据 Aeroscale 的说法，，是否最好使用更薄的管子……在巡回赛中发现的最差空气动力测试测得的功率为 239w。我们仍然假设 Pantani 的自行车的功率为 250w，即对比 Aeroad 为 50w！根据 TOUR 测量，与 Pocagar 的 V4RS 相比，仍将多出 30w。
45 公里/小时时速 30 w 代表 cda 为 0.025。在 23 公里/小时的速度下，0.025 使得这两辆自行车在此速度下相差 4 瓦。
与 2019 年相比：改用盘式制动器后，空气动力学方面的改进很少。电缆集成带来的收益被盘片的空气动力学成本所掩盖。下面是以 205w 的 Sky Dogma F8 为例，带滑轨的 Aeroad 功率为 208w。圆盘教条 F 位于 208 w。 SL8 甚至已经倒退了，2023/2024 年的许多自行车品牌都不再想要空气动力学自行车，而是想要可以随处行驶的自行车，速度稍慢一些，但更舒适、更轻便。最新款 财务数据 自行车的标准是 210/215w 空气动力，时速 45 公里/小时，可以在我最新的文章中找到。
关于刚度和动力传输，您应该首先阅读这篇文章，以充分了解我们在说什么。巡回赛测试了许多铝合金和碳纤维自行车。
即使在市场上最便宜的不到 1000 欧元的铝合金自行车上，我也从未见过底部支架的变形值低于 50 N.mm。下面我们发现了一个售价 1000 欧元的入门级铝合金自行车的测量示例，我们注意到底部支架的刚度甚至非常高，变形量通常在 65 到 75 N.mm 之间。提醒一下，最好的碳纤维自行车如 SL8 Sworks 为 60 N.mm，RCR Van Rysel 为 52 N.mm。