法国国铁选择与德国铁路联盟采购 44 台德国机车，而不是从阿尔斯通采购？法国人在捍卫自己利益的德国资本主义面前表现出浅薄的作风。每次机车更新都必须经过招标，而阿尔斯通多年来一直为法国公司工作并提供优质设备？欧洲条约和所谓自由、不扭曲竞争规则的荒谬性。阿尔斯通在美国赢得巨额合同，但在法国却没有任何影响？国际竞争中的幼稚。退出欧洲条约和基于团结的保护主义对于重建我们的工业至关重要。
阿尔斯通缺乏资金进行投资和抵御订单下滑的冲击？钱都去哪儿了？过去十 多米尼加共和国 WhatsApp 号码 年的60亿欧元利润和2014年出售能源部门的40亿欧元利润归谁所有？这种浪费行为什么时候才能被制止和惩罚？
法国资本家是最贪婪的资本家之一：法国是欧洲分红冠军，但却损害了投资。这种德国资本在国内投资出口、再投资海外进口的金融逻辑何时才会停止？
生产性经济何时才能免受金融影响？股东利益何时会优先于社会进步、生态转型和客户对分包中小企业的尊重？
为了使经济去金融化，需要采取措施：根据股东在资本中存在期限的承诺来调整股东的投票权，加强员工在公司管理中的权利，增加法定储备金（目前仅为利润的5％），迫使公司保留其部分收益，而不是将其全部以股息形式分配......
缺乏订单
贝尔福工厂面临订单不足的威胁。因此，我们谴责紧缩和铁路运输自由化的政策压缩公共投资的疯狂行为是正确的。
我们国家难道不需要机车吗？您只需查看由于设备故障而延误或取消的列车列表，就可以确定事实并非如此。更不用说铁路-铁路和铁路-江-海联运，这些联运在今天已完全被忽视。城市交通也不是阿尔斯通所擅长的领域。
责任公约每年提供的410亿欧元资金，难道不应该用来投资支持活动，而不是无偿补贴大规模分销和许多其他不受国际竞争影响的行业吗？通过 1000 亿欧元的投资计划恢复活动对于我们国家、生态转型和基础设施（特别是铁路）来说是必要的。
在紧急状态下，以及为了未来，阿尔斯通运输的国有化至关重要。我从 2014 年起就一直要求破坏能源部门。必须立即停止对该公司进行掠夺和肢解的行为。其领导人，无论无能还是撒谎，都必须被罢免。