特别是当我看到这种带有摩擦曲线的图表时

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Absolute Black 报告的结果应持保留态度。利用车轮能量测试台对实验室条件下链条和摩擦力与时间的比较基准进行了测试。这是一个全张力模式的长凳，也就是说没有变速器，因此也没有我在这里已经充分谈论过的著名的“松弛效应”。 

因此，再次得出一个可靠的“场”值是非常困难的，，这些曲线在 250w 的负载下向各个方向延伸



Rex 品牌也利用了 Wheel Energy，据说其最新润滑剂（Black Diamond）也采用 博彩数据 了同样的方法，这次在 175w（太低？）下模拟了 300 公里。两次测试（UFO、Squirt 等）中润滑剂的行为曲线结果非常不同......因此很容易让人迷失......



那么您觉得怎么样？说实话没什么...经过与澳大利亚独立网站Zero Friction Cycling的经理亚当·凯林 (Adam Kerin) 的长时间讨论后，使用变速器测量台得到的摩擦结果接近真实情况（在清洁条件下），因此之前的结果不可用。我们应该有像下面这样没有污染的曲线：



 

当然，UFO 产品似乎是最好的，因为它们是通过他们的测试得出的，但是我们将在 ZFC 进行的测试的帮助下看到为什么我们可以相信它们。在此之前，我们要注意清除链条原装润滑剂的重要性，尤其是 SRAM 链条。开箱即用的 DA HG 901 直接测试摩擦力不会低于 6.7 w（灰色曲线），而经过脱脂 + UFO 处理后则接近 3.7 w（小红色虚线曲线）。

Adam Kerin 根据不同的使用模拟来测量链条磨损。由于其测量台，它可以通过远程电机驱动踏板，并使用 Tacx NEO 家用训练器模拟 250 W 的阻力。