异常天气事件变得越来越常见，给供应链带来了额外的风险和破坏。今年，“超级”厄尔尼诺现象的影响预计将导致更多极端天气条件。同时，恶劣天气是去年五艘最大船只中三艘沉没的原因，其中包括 El Faro 号，这是几十年来美国最严重的商业海难之一。
“超级风暴导致船舶沉没的事实令人担忧，”AGCS 船体和海事责任全球产品负责人 Sven Gerhard 表示。“我们看到越来越多的自然灾害事件。天气路线将继续成为船舶安全航行的关键组成部分。”
虽然航运损失的长期下降趋势令人鼓舞，但持续疲软的经济和市场状况、低迷的商品价格 USA电子邮件列表 和过剩的船舶正在给成本带来压力，引发安全问题。AGCS 在过去一年中发现频率损失有所增加，这可能在一定程度上归因于这种环境。
“经济衰退及其对航运业的影响可能会对安全产生负面影响，”AGCS 海事风险咨询全球主管 Rahul Khanna 船长表示。“许多行业，如普通货运、散货和近海运输，都已面临挑战，安全标准的任何下降都将是一个严重的问题。”
成本压力不仅影响船舶维护投资，还会损害船员条件、客船安全以及打捞和救援。过去十年，AGCS 发现与疲劳相关的保险索赔有所增加。由于船员数量通常已处于最低水平，并且预计未来将出现人员短缺，更长的轮班模式可能会加剧这一问题。同时，某些领域的培训仍然低于标准，例如电子导航，它不应被视为万能药，而应被视为一种补充工具。
“巨型船舶”打捞问题
随着对越来越大的集装箱船的需求，最大型船舶的载货能力在 10 年内增加了 70%，达到 19,000 多个集装箱。两艘“巨型船舶”CSCL Indian Ocean 和 APL Vanda 于 2016 年 2 月搁浅，引发了人们对是否会发生更严重事故的质疑。有人担心打捞业务中的商业压力已经降低了如此大规模打捞工作所需的打捞人员的获取难度。该行业可能需要为 10 亿美元以上的总损失做好准备。