是基于港口自 2006 年采用 CAAP 以来取得的重大清洁空气收益而制定的一项综合计划，旨在实现最终目标，即消除港口相关来源的所有有害空气排放：船舶、卡车、货物装卸设备、机车和港口船只。
清洁汽车、设备技术和燃料
基础设施投资与规划
整个供应链的运营效率
能源资源规划。
除了纳入地区、州和联邦标准和法规外，2017 年 CAAP 还整合了两位市长 6 月份宣布的积极联合零排放举措。这些举措包括对清洁技术进行新投资、扩大使用替代技术以减少船舶停泊时的排放，以及在未来几年内演示多达 100 辆零排放卡车。
实施 2017 年 CAAP 的预计成本在 70 亿美元至 140 亿美元之间。鉴于港口目标的开拓性，更新依赖于一个框架来评估新技术的可行性——确定可行性和可负担性，并证明支持基础设施的充分性。该文件还重申了港口致力于培养一支充满活力的劳动力队伍，因为我们正在向货物运输行业过渡到零排放技术。
新战略是在与行业、环保组织、监管机构、当地居民、设备和燃料供应商、技术开发 秘鲁电子邮件清单 商和其他各方进行两年多对话后制定的。由于利益相关者的意见在未来将至关重要，该文件成立了一个由公共和私人专家组成的 CAAP 实施利益相关者咨询小组，为实施新战略提供意见。该小组的会议将向所有希望参加的人开放。
长滩港务委员会主席Lou Anne Bynum表示：“合作对于我们的成功至关重要。要将排放降至零，需要我们所有人——港口、行业、监管机构、环保组织和我们的社区——齐心协力、汇集专业知识和资源。”
“加强我们的宣传工作也是我们的首要任务，”洛杉矶港港务委员会主席维尔玛·马丁内斯大使说道。“新计划体现了我们竭尽全力争取资金、支持研究和示范项目以及扩大我们在监管过程中的参与度以推进我们共同的环境和经济目标的承诺。”
最近的空气排放清单显示，港口已超额完成了 2023 年 DPM（87%）和 SOx（97%）的污染减排目标，并且接近实现 NOx 减排目标（56%）。清单还显示，排放量正在下降，而货运量却在增加，这证实港口正在走向绿色。合并后的港口综合体有望在 2017 年成为有史以来最繁忙的一年。
港口计划扩大其技术进步计划 (TAP)，以纳入有助于实现减少温室气体排放新目标的技术和方法。TAP 在展示尖端减排技术方面非常成功，目前许多项目已在整个综合体中进行商业部署。