全球贸易情报公司 Panjiva 本周发布的数据显示，7 月份运往美国的水运货物量创下历史新高。
Panjiva 称，7 月份出货量为 1,096,835 件，超过 6 月份的 1,025,643 件，同比增长 6%，创下月度新高，超过 2017 年 8 月份的 1,069,292 件。2018 年所有月份均出现增长，只有 3 月份下降了 0.2%，这是自 2017 年 2 月份以来首次出现 7.7% 的年降幅。截至 7 月份的年初至今，出货量同比增长 6%，达到 6,975,786 件。
Panjiva 研究总监 Chris Rogers 在接受采访时表示：“这些数字可能比预期的要强一些。”“由于新的进口关税，我们最初预计从中国进口的商品会更快地减少。我认为我们看到的这种情况可能是由于以下几个原因。首先，显然 2000 亿美元超过 500 亿美元，进口商更担心关税范围的扩大，这在某种程度上压倒了 7 月 6 日生效的针对价值 340 亿美元的中国进口商品的第一轮关税的影响。我们将在未来几个月内看到这项措施的实施。计划中的 2000 亿美元目前还不是什么大问题……而且最早可能要到 9 月中旬才会实施。8 月份的进口数据也可能很强劲……这些关税可能会在航运旺季中期实施。”
罗杰斯提到的另一个因素是消费者支出水平的基本状况，他表示，消费者支出水平相当强劲，很可能推动进口增长的基本水平稳定下来。他解释说，这在某些行业表现得很明显，比如服装行业，尽管过去几年服装行业整体表现疲软，但最近服装行业表现非常强劲。
罗杰斯表示，鉴于目前的关税形势，进口增长很可能将持续到年底，至少在消费 马耳他电子邮件列表 方面是如此。不过，在工业方面，例如汽车等行业正趋于负增长。
“原因之一是第 232 条审查尚未真正取得成果，一些汽车制造商仍在照常营业……汽车销量呈下降趋势，”他说。“与此相关的另一个原因是北美自由贸易协定谈判拖延不决。看起来，任何新北美自由贸易协定规则的实施阶段都可以用几年而不是几个月来衡量。这导致汽车制造商表示，潜在需求疲软，没有必要急于避开这些关税，因此工业经济这一部分的进口量会下降。”
展望 2018 年的剩余时间，罗杰斯解释说，由于特朗普总统威胁对中国征收的大部分关税预计要到 8 月底或 9 月初才会生效，美国进口增长可能会保持稳定。他还补充说，从历史季节性来看，排除关税对旺季后期的影响，2018 年美国水路货运量可能比 2017 年增长 5.2%。
“年增长率也可能达到 2%-3%，这并不是不切实际的预期，”他说。“这实际上取决于这一轮关税的极端程度以及实施速度。