对于供应链公司来说，波动性是一线希望。
在沃尔玛，入门级司机的年薪创历史新高，达到 86,000 美元。考虑到福利成本，沃尔玛每位司机每年的工资超过 100,000 美元。与此同时，在YRC，卡车司机工会正在采取措施，达成一项新的集体谈判协议，以取代将于 3 月 31 日到期的 5 年延期合同。合同涵盖 20,000 名卡车司机。用卡车司机工会的 Ernie Soehl 的话来说，“我们对这些谈判中的让步不感兴趣！”
卡车运输类股票暴跌，而 Knight、Werner、ArcBest 和 YRC 等公司的交易价格分别是 EBITDA 的 6 倍、5 倍、4 倍和 3 倍，这只是巧合吗？
然而，这些成本飙升也带来了意想不到的后果。随着劳动力变得更加昂贵，技术变得更加具有竞争力。2019 年会成为自动驾驶卡车获得发展的一年吗？
麦肯锡估计，卡车的完全自动化可以在未来十年内将运营成本削减高达 45%，为整个行业节省超过 1000 亿美元。好处包括：
双卡车编队行驶——通过改善燃油效率实现 1% 的节省
无人驾驶车队——使“跟随卡车”能够无人驾驶，额外节省 10%
受限自主性——允许无人卡车在地理围栏区域内行驶，节省 20% 的成本
全自动卡车——装载、驾驶和运送等所有功能均无需驾驶员，节省 45% 的成本
这些是过于乐观的预测，还是现实的预测？在澳大利亚的矿场，小松多年来一直在运营无 Italy电子邮件列表 人驾驶建筑车辆。而在乘客方面，英特尔正在推出 100 辆自动驾驶汽车。
引用威廉·吉布森的话：“未来已来。只是分布不均而已！”
技术：章鱼的多臂
这给我们带来了第三个挑战：技术颠覆。
2018 年是技术快速变革和投资的一年。例如，电子商务、云技术和“供应链 4.0”的交汇导致数字货运代理激增。Convoy 成为独角兽。据传，Transfix 也紧随其后。Uber 大力投资其 Uber Freight 计划。2018 年，该领域共有 20 多家公司筹集资金。与此同时，数百家企业正在投资“数字化转型”，以跟上时代的步伐。
最大的颠覆者：亚马逊
许多公司都在利用技术来颠覆市场。没有哪家公司比亚马逊更强大。亚马逊拥有 7,400 亿美元的企业价值作为资金，正在部署资源来发展物流。
亚马逊将其物流业务视为一项差异化优势。上个季度，亚马逊向亚马逊 Prime 会员“免费”配送了超过 10 亿个节日包裹。上个季度，亚马逊在运费上花费了超过 90 亿美元，比上年增长了近 30%。亚马逊已经配送了约 10% 的自有包裹。