Cushman & Wakefield 的 2021 年全球物流展望对供应链管理具有启示
Posted: Wed Feb 05, 2025 6:28 am
全球领先的房地产服务公司 Cushman & Wakefield 最近发布了《2021 年全球物流展望》。该报告分析了影响增长的关键驱动因素、全球租赁动态，并对该行业进行了展望。
Cushman & Wakefield 美洲区物流与工业服务部投资者主管 Jason Tolliver 表示：“ COVID-19疫情造成的前所未有的破坏和消费者行为的改变，通过暴露全球供应链的脆弱性并加速技术进步，重塑了物流行业的未来。因此，出现了各种全球趋势，以新的方式推动该行业向前发展。”
北美
尽管新冠疫情在全球肆虐，飓风和山火等局部地区也造成了更多破坏，但北美工业市 奥地利邮件列表 场仍实现了增长。事实证明，它再次成为最具弹性的资产类型之一。尽管北美新增供应量连续第二年超过需求量，竣工面积为 3.78 亿平方英尺，但需求量仅为 2.87 亿平方英尺，连续第七年超过 2 亿平方英尺。
“与前几年相比，新冠疫情引发的封锁确实导致今年上半年的需求略有放缓。然而，即使再加上大量的供应，也不足以完全满足租户需求，导致空置率开始大幅上升，”托利弗说。“到 2020 年底，北美工业空置率为 4.9%——仅比 2019 年增加了 30 个基点，加拿大市场的空置率最低，为 2.5%，墨西哥城紧随其后，为 3.0%。”
欧洲、中东和非洲
“欧洲的物流行业正努力应对供应限制，这是由于缺乏可开发土地和严格的规划制度共同造成的。与全球金融危机 (GFC) 之前投机性开发占新建建筑约 80% 的情况不同，后 GFC 时期的特点是主要采用定制开发，这导致欧洲大部分核心物流市场出现严重的供应短缺。随着投机性建设在封锁结束后恢复，更多产品进入市场，被压抑的需求得到释放，租赁活动加速，” Cushman & Wakefield 欧洲、中东和非洲地区工业研究主管Lisa Graham表示。
根据年终数据，欧洲大部分主要物流中心的空置率继续呈下降趋势。荷兰和英国市场的空置率约为 4%，鹿特丹、里昂、布拉格和布达佩斯的空置率徘徊在 2% 左右，这表明库存严重短缺，到目前为止，投机性建设的增加还无法缓解这一问题。此外，随着电子零售商和第三方物流公司扩大其物流足迹，它们的需求增加抵消了 2020 年因租户破产而产生的空置率。
Cushman & Wakefield 美洲区物流与工业服务部投资者主管 Jason Tolliver 表示：“ COVID-19疫情造成的前所未有的破坏和消费者行为的改变，通过暴露全球供应链的脆弱性并加速技术进步，重塑了物流行业的未来。因此，出现了各种全球趋势，以新的方式推动该行业向前发展。”
北美
尽管新冠疫情在全球肆虐，飓风和山火等局部地区也造成了更多破坏，但北美工业市 奥地利邮件列表 场仍实现了增长。事实证明，它再次成为最具弹性的资产类型之一。尽管北美新增供应量连续第二年超过需求量，竣工面积为 3.78 亿平方英尺，但需求量仅为 2.87 亿平方英尺，连续第七年超过 2 亿平方英尺。
“与前几年相比，新冠疫情引发的封锁确实导致今年上半年的需求略有放缓。然而，即使再加上大量的供应，也不足以完全满足租户需求，导致空置率开始大幅上升，”托利弗说。“到 2020 年底，北美工业空置率为 4.9%——仅比 2019 年增加了 30 个基点，加拿大市场的空置率最低，为 2.5%，墨西哥城紧随其后，为 3.0%。”
欧洲、中东和非洲
“欧洲的物流行业正努力应对供应限制，这是由于缺乏可开发土地和严格的规划制度共同造成的。与全球金融危机 (GFC) 之前投机性开发占新建建筑约 80% 的情况不同，后 GFC 时期的特点是主要采用定制开发，这导致欧洲大部分核心物流市场出现严重的供应短缺。随着投机性建设在封锁结束后恢复，更多产品进入市场，被压抑的需求得到释放，租赁活动加速，” Cushman & Wakefield 欧洲、中东和非洲地区工业研究主管Lisa Graham表示。
根据年终数据，欧洲大部分主要物流中心的空置率继续呈下降趋势。荷兰和英国市场的空置率约为 4%，鹿特丹、里昂、布拉格和布达佩斯的空置率徘徊在 2% 左右，这表明库存严重短缺，到目前为止，投机性建设的增加还无法缓解这一问题。此外，随着电子零售商和第三方物流公司扩大其物流足迹，它们的需求增加抵消了 2020 年因租户破产而产生的空置率。