美国国内包裹收入下降 11.1% 至 136.6 亿美元，日均包裹数量同比下降 11.5% 至 1,728.6 万件，日均包裹数量部分抵消了每件收入 2.0% 的增长，至 12.54 美元；
• 国际包裹收入为 42.67 亿美元，同比下降 11.1%，日均包裹量下降 6.6%，至 313.9 万件，每件包裹平均收入为 20.78 美元，下降 1.4%。UPS 将日均包裹量和收入下降归因于亚洲和欧洲贸易航线持续疲软；
• 供应链解决方案收入为 31.34 亿美元，下降 21.4%，收入下降归因于市场价格和货运量下降，但医疗保健部门的增长部分抵消了这一影响，货运收入下降 38.6%，至 13.27 亿美元，物流收入增长 9.8%，至 14.3 亿美元
托梅在今天早上的财报电话会议上表示，UPS 预计第三季度的形势将十分严峻，，一些国家陷入经济衰退，这给国际和货运代理业务量带来压力。
她解释说，自 8 月底 UPS-Teamsters 合同获得批准以来，UPS 的销量势头一直保持强劲，截至 9 月最后一周，美国日均销量 (ADV) 下降了 7.4%，她称这比本季度其他时间“明显改善”。她还补充说，UPS 销售人员取得了创纪录的业绩，这得益于赢回客户和新客户的结合。
她指出：“到目前为止，我们已经赢回了大约 600,000 ADV 的分流量，我们正在努力在年底 马其顿电子邮件列表 前赢回所有分流量。”“纵观我们的销售渠道，我们正在吸引新客户，他们看重我们卓越的准时表现，并希望在繁忙的假期高峰期之前使用 UPS。
经济影响
UPS 首席财务官 Brian Newman 在电话会议上表示，第三季度的宏观环境充满挑战，UPS 在第二季度所经历的疲软局面延续到了第三季度，尤其是在亚洲和欧洲。他还补充说，由于需求下降和全球消费状况没有发生重大变化，实际出口和工业生产有所下降。
“在美国，由于多种因素，我们面临严峻的形势，”他说。“首先，我们在第二季度经历的货运量转移一直持续到第三季度，导致货运量转移比我们预期的要多。其次，一些转移的客户等到我们的 Teamster 合同完全批准后才将货运量恢复到我们的网络。最后，我们承担了与新合同相关的更高劳动力成本，并且比平时更早地增加了员工人数，以应对高峰期，从而确保我们能够保持行业领先的服务水平。”
在卡车司机工会合同获得批准之前，纽曼表示，8 月份是合同的最低点，当时日均包裹量同比下降了 15.2%。他补充说，在合同获得批准后，UPS 第三季度的包裹量只有合同量的一半，尽管零售业面临严峻挑战，但其周环比包裹量仍在继续改善。美国第三季度日均包裹量下降了 11.5%，纽曼表示，UPS 估计包裹量转移的影响是每天总包裹量减少约 150 万件。