今年，俄罗斯机场将开始过渡到国内平台，以方便乘客办理登机手续系统 ARCute。其开发商是地区机场控股公司。此前，航空枢纽使用的是全球领先的行业IT服务提供商瑞士SITA的产品。然而，在制裁的背景下，该提供商警告称，俄罗斯运营商将在 6 月 30 日之前中断与其产品的连接。 ARCute 已在开发商自己的 10 个机场实施；谢列梅捷沃、克拉斯诺达尔、索契和阿纳帕也购买了该系统。目前正在与该国 20 多个其他码头进行谈判。
平滑过渡
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理登机手续系统 ARCute。开发商公司（控股公司Airports of Regions）的数字化转型总监康斯坦丁·帕内夫（Konstantin Panev）在数字航空与旅游论坛间隙向消息报透露了这一情况。
该平台已在俄罗斯联邦的 10 个航空枢纽实施：叶卡捷琳堡、萨马拉、下诺夫哥罗德、萨拉托夫、顿河畔罗斯托夫、新乌连戈伊、堪察加彼得巴甫洛夫斯克、布拉戈维申斯克、奥伦堡和托博尔斯克。
— 我们还将产品出售给谢列梅捷沃、Aerodinamika（克拉斯诺达尔、索契、阿纳帕）。目前我们正在参与俄罗斯另外 20 个机场的竞争。我们真的希望我们也能在其中安装我们的系统。”康斯坦丁·帕涅夫 (Konstantin Panev) 说道。
该控股管理公司的代表 Evgeny Krasikov 向《消息报》证实了这些计划。他澄清说，除了上述航空枢纽外，与多莫杰多沃和伊尔库茨克国际机场的谈判也在进行中。但他补充说，原则上，全国所有机场都对这一开发感兴趣。该组织没有透露 ARCute 及其维护的成本。
谢列梅捷沃IT生产管理系统局局长谢尔盖·帕辛斯基(Sergei Pashinsky)在论坛上证实，机场将于5月份在C航站楼试点实施ARCute，并将在今年年底完全转向该模式。
伊尔库茨克机场新闻处证实他们正在测试 ARCute。他们指出，该平台将允许您监控设备的状况并提供进行额外分析的机会。
Aerodinamika 的一位代表表示，该集团机场向 ARCute 的过渡工作应在 2023 年 7 月 1 日之前完成。
《消息报》向上述其他机场发出了询问。
积分器
ARCute 是一个共享访问乘客登记系统的平台。 Konstantin Panev 解释说，它使用同一组外围设备（打印机）。如果没有它，只有一家航空公司的乘客可以在一个柜台办理登机手续。
地区机场代表强调，ARCute本身并不是一个预订系统，而是一种优化和加快航站楼旅客服务流程的集成商。
此前，俄罗斯联邦的大多数机场都使用该行业领先的国际 IT 提供商 SITA 的类似产品 CUTE。去年，由于制裁，该公司开始将俄罗斯航空公司从其项目中剔除，但仍继续与港口合作。不同航空枢纽的两名经理向《消息报》澄清，只有在向外国提供商付款时才会出现困难，但总的来说，合作伙伴倾向于尽可能长时间地继续在俄罗斯市场开展业务。
但在最新的欧盟制裁方案中，通过了修正案，完全阻止了SITA在俄罗斯开展业务的可能性。社论对话者表示，该公司已警告机场，将在 2023 年 6 月 30 日之前中断其服务。
SITA 新闻服务部门拒绝置评。但伊尔库茨克机场的一名代表向《消息报》证实，他们收到了该组织的这样一封信。
去年，符拉迪沃斯托克机场是该国第一个从 CUTE 平台切换到俄罗斯 Aist 的机场。 《消息报》在该组织中获悉，其开发商是 Neolabs 公司。他们指出，自 2021 年以来，该系统也在乌法和独联体的另一个航空港实施。新闻服务部门称，圣彼得堡普尔科沃机场也将于 2023 年从 SITA 产品转向 Aist。
航空软件
Konstantin Panev 表示，在实施制裁的背景下，各地区的机场于 2022 年初开始开发 ARCute。他说，首先，该公司试图为自己的航空枢纽导入软件。后来我们发现，其他机场也需要国内航空领域的信息技术发展。康斯坦丁·帕涅夫 (Konstantin Panev) 分享了详细信息，这就是将该地区划分为独立业务的想法的由来——现在“地区机场”正在注册其新的 IT 公司，该公司将被称为“Aviacode”。
Evgeniy Krasikov 澄清说，Aviacode 将能够以自己的品牌将产品推向市场。除了ARCute之外，该公司还将从事其他开发。
独立专家、俄罗斯联邦 SITA 前副主席德米特里·克拉斯诺夫 (Dmitry Krasnov) 表示，全球大约有三到四家集成不同乘客登记系统的平台提供商。俄罗斯还有三种类似的产品：除了ARCute和Stork之外，这是Zamar开发的。
“但没有人真正使用过最后一个。”该公司的根源在塔吉克斯坦。但例如，谢列梅捷沃基于他们的软件，在 2016 年推出了行李自助值机柜台。”德米特里·克拉斯诺夫 (Dmitry Krasnov) 说道。
专家估计，使用 ARCute 等系统的成本平均为每个机架每月 100 美元。他澄清说，每个工作场所都会收取费用。因此，向俄罗斯类似产品的过渡不需要额外的投资。
德米特里·克拉斯诺夫补充说，考虑到俄罗斯联邦只剩下两个旅客登记系统（莱昂纳多和 ORS），而且外国航空公司很少飞往我们，最大的问题是我们的机场现在原则上是否需要这样的平台。但随着外国人流量的增加，航空枢纽的正常运营肯定需要这样的产品。
国内 ODS 系统（前身为 TAIS PSS）总经理 Alexander Sizintsev 指出，以前，根本不需要为机场开发自己的软件，因为 SITA 可以立即提供全面的产品 - 许多服务。这位专家补充说，购买这样的一揽子服务更容易、更便宜。与此同时，俄罗斯的信息技术开发迄今为止仅复制了国外同行的基本功能；该软件仍有待完成。例如，迄今为止，Cute 的国内同类产品仅适用于有限类型的打印机。