刘佳介绍，虚拟人开发需要长期投入，也需要在宏观上设计好宇宙架构，但车企似乎并没有想好，这种高度仿真的数字人应该用到哪里。 以虚拟人界的头牌柳夜熙为例，早期造人阶段成本就达到百万级，后续每生成一条视频都要近百万元，而且长期运营的成本也非常高昂。但对于车企来说，只是将虚拟人视为一种营销手段，抱着‘别人有我也得有’的想法，并没有投入大量的精力和成本制作和运营虚拟人，刘佳说，这导致极大多数虚拟人只在发布会上昙花一现，没有实现与车企的深度绑定，与车主的后续联动就更少。
车企们显然也意识到了，元大，但外强中干，还是太虚了。放在以 葡萄牙电话数据 前，这花拳绣腿还能使使，但当遇到诸如价格战这种硬碰硬的战事中，如果别人都掏出真刀真枪，再拿出元宇宙讲故事无异于自取灭亡。 营销之外追求实用 带着纸片人上台，建一个粗糙的元宇宙，或者发行一系列石沉大海的数字藏品……元宇宙营销起到的实际效果远远没能让车企满意，逐渐成了市场部们厌倦的谈资。 刘佳也曾给自己灵魂一问，车企们放弃元宇宙了吗？解铃还须系铃人，答案出现在与客户沟通的饭局上，让他没想到的是，htGT重新燃起车企们对元宇宙的兴趣。
年初拜访了很多汽车客户，每次饭局上聊的第一个话题就是htGT，I的内容生成能力为虚拟数字人行业打开了新的想象空间，让虚拟数字人拥有灵魂和才华，变成了一个可实现的预期。 刘佳感觉，车企们并不是对元宇宙失望了，只是之前觉得太虚了，不落地，但IG的出现让他们在与客户的会议中当场展开脑暴，比如提出给老板做一个数字孪生的虚拟人，或者做智能化的虚拟人，更重要的是指出来这次要进入服务场景，直接与用户交互。