部分包括让下一代应急管理人员参与供应链研究和开发供应链问题的解决方案。在过去四年中，洛杉矶市应急管理部 (EMD) 完全接受了危机物流的挑战，与联邦应急管理局 (FEMA) 合作对杂货供应链进行研究和分析，并将继续研究食品、燃料和药品。这个项目不仅获得了全国的认可，还为 EMD 实习生提供了了解供应链弹性的机会。在 HSAC，我们总是有至少两名毕业实习生从事供应链研究和分析，以加强该地区。作为危机管理者，我们可能成为自己经验的囚徒。通过让实习生参与研究和分析，我们可以从他们对问题的新颖、公正、创新的观点中受益。
SCMR：您如何宣传您的努力并让更多人知晓？
Featherstone：我们免费为政府合作伙伴（城市部门、管辖区等）提供 SALUS。由于 SALUS 是为最终用户打造的技术，旨在适应现有工作流程，因此对它的需求持续呈指数级增长——主要是通过口口相传。8 月 1 日，我们与佩珀代因大学公 Iceland电子邮件列表 共政策学院合并，这既扩大了我们在该地区和全国的影响力和知名度。此次合作还将使我们能够进一步开展供应链研究。
SCMR：人道主义物流如何吸引新的人才加入该领域？
费瑟斯通：吸引新人才的一种方式是拥抱技术，这表明该领域既具有创新性又具有现实意义。将人道主义和危机后勤纳入各级现有的应急管理学位课程以及非应急管理课程，将大大有助于吸引更多人才进入该领域。
缺少一颗钉子，比赛就输了。在危机物流中，我们往往关注比赛的结束，但我们也应该关注比赛的开始：例如，导致人们急需食物的需求节点或连锁事件信号是什么？要做到这一点，我们需要让所有部门都参与到以物流为导向的演习中来。这些演习的重点是确保我们在正确的时间发送正确数量的正确物品，同时牢记长期和短期上游效应。
通过让私营部门参与紧急行动，无论是在我们的桌面演习中还是在 VBOC 中，我们将能够让每个组织内的所有部门和所有级别熟悉后勤工作。这也是让新人带着新视角进入该领域的好方法。
SCMR：您担心未来会出现什么样的人道主义危机？
费瑟斯通：无论触发事件是什么，城市化都会加剧自然和人为风险和危害的威胁。联合国估计，到 2050 年，全球 68% 的人口将居住在城市地区。这意味着新增人口将达到 25 亿。这增加了我们应对和恢复工作的规模、范围和复杂性。现在，我们的人口数量更多、密度更大，基础设施也更加关键，这给公共和私营部门带来了更大的风险。城市化加剧对人道主义供应链的影响可能是灾难性的。