由于新冠疫情导致的一系列因素，包括消费需求减少、进口水平下降、大量失业、持续的中美贸易战以及整体经济不安，可以说，2020 年的旺季将与往常大不相同。
情况一直如此，可以追溯到 3 月中旬，当时新冠肺炎疫情真正爆发，导致美国和全球经济在不同程度和时间范围内停摆，随后经济逐步重启，这在很大程度上是不正常的，许多零售店仍然关闭或开业规模远低于“正常”时期。
洛杉矶港 (POLA) 执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 表示，传统意义上的旺季 Cyprus电子邮件列表 前景岌岌可危。
“我们对 2020 年剩余时间的展望将继续密切关注中美贸易战和美国新冠疫情导致的经济停摆的影响，这些因素对供应链造成了重大损害，”Seroka 在最近的一次媒体电话会议上表示。“我们认为，这两项因素的影响将持续到 2020 年年底。尽管我们看到了一些温和的需求信号，但一些经济学家预测，直到 2021 年第一季度，我们才会看到消费支出方面出现明显的经济反弹。这意味着今年第四季度的货运量将略有上升，但现在下结论还为时过早。”
塞罗卡的观点在很大程度上得到了美国著名多式联运专家兼格罗斯运输咨询公司总裁拉里·格罗斯的认同。
格罗斯称，在当前形势下，任何预测都是盲目的
“这种情况存在很多不确定性，因此人们现在必须非常灵活，”格罗斯解释道。“结果范围非常广泛。我们可能会继续目前的低迷，几乎没有旺季，或者，虽然这可能不是我的第一选择，但就我认为事情可能的发展方向而言，如果你看到只有适度的上升，并且有足够的卡车和联运能力从系统中出来，那么你可能会在第三季度看到非常紧张的运力状况。这对[托运人]来说将是一种完全不同的感觉。我认为人们需要为这种非常广泛的结果制定应急计划。