洛杉矶和长滩佩德罗湾港口的船舶瓶颈是由于 COVID-19 导致消费品需求激增。事实上，由于现在许多美国居民都在家工作，并且更频繁地在网上购买家居装修和健身产品、服装或家具等商品，消费品购买量大幅增加。此外，零售商正在进口商品并提前囤积库存以备节假日之需，因为他们担心商品可能无法及时到达购物旺季。这种需求导致从其他提供此类商品的国家到美国的船舶货物积压。SCMR
阿尔斯特：根据邓白氏的数据，我们发现，当亚洲各港口关闭时，美国港口将受到相反的影响。事实上，当亚洲港口关闭时，全球供应链生产力将急剧下降，从而立即减少海上航行的船只数量。当亚洲各港口重新开放，延误的船只 阿富汗邮件列表 最终与定期发货一起抵达美国港口时，瓶颈就出现了。例如，根据邓白氏的数据，2021 年 8 月从中国到美国的货运时间比 2020 年 8 月长 5.2 天，在某些情况下，如果关闭时间较长，货运延误时间可达 22 天。
Brian Alster 简介：
Brian Alster 是邓白氏的第三方风险与合规总经理，邓白氏是全球领先的商业决策数据和分析提供商。在这个职位上，Brian 负责公司第三方风险与合规产品组合的战略、产品开发和销售工作。Brian
在邓白氏工作了 10 年，并在邓白氏战略销售部门担任过各种领导职务。在加入邓白氏之前，Brian 在金融服务行业工作了近 20 年。最近
，Brian 在摩根大通的小型企业卡部门工作，领导所有营销渠道的客户分析和新客户获取工作。在加入大通之前，Brian 在 MBNA America 和美国银行工作了 12 年，在多个业务领域担任过各种消费者风险和营销领导职务，包括消费者卡、抵押贷款和无担保信用额度。